雖然說是1級車..但同樣是資優班，還是有高低排名.....能力優劣，還是有的是假資優呢？
之前測過狂騎. VS跑零.....國產超輕碳輪.....成績實在是慘不忍賭..有人說你測短坡不準啦，狂騎框輕是拿來爬大山的...這樣論點跟我說
。
我回5分爬坡，20分爬坡都輸的慘兮兮了，你覺得1小時坡3小時坡有差嗎？最後我為了讓他們死心，爬1個小時的坡....天啊，太讓我shuck....慢到我都想把輪子扔了，誤差跑零分4-5分鐘。
我對輪構造不是很瞭解，但我想他為了偷輕，變得沒鋼性，幅條雖然是碳的，但很軟。
好加在是借來試的，不能扔，跟車主告知後，他立刻網拍賣輪（原本他說杉林溪很好騎的說）。
跑零 VS hawkvi f20 性能差距很小，但又碎石爛路爬坡 f20碳幅條真是夠吸震..使踩踏更穩..當然碰到這路..贏的是f20
測公路車..
我都用同一組garmin vector 2功率踏板測試...連大盤都全拆...踏板沒拆的方式做
只測爬坡
沒測平路
每每用功率計測試，性能無所遁形⋯⋯
之前測tcr sl 及lapierre, canyon aeroad比較爬坡，觀念上空力車爬坡應該會輸吧。
我測試很多坡，都希望車行講的，車友講的好騎，很強，是對的...當初就是看到，聽到，進而我也買了giant sl isp
Giant騎第一個坡（錫安山）就很有感...軟..而且成績很差，我忽然懷疑這爬坡車架？？
之後每個坡都輸
4分爬坡小輸5秒 ，20分有30-40秒
其中44分爬坡，同樣功率下，輸canyon1分鐘，輸Lappire1分多一點
功率差1瓦，成績差1分鐘
不過差距才差沒很多（超多）..覺得成績不重要的可以掠過...像我strava爬坡kom..少1秒我都很在意的.就很不爽
只靠「感覺」我覺得不準啦。
Strava都有我測試紀錄
是挺好騎的，吸震不錯，但廣告講的高剛性比？？
最後..tcr sl isp成為我最短時間擁有的車架。某一位車友在聽聞我講的這車架後，也賣車了....
另外giant 我曾買過蘿蔔銀行2級車架.相當.軟..一樣短命就售出，這幾年沒碰giant,
要買前，考慮很久，不想買到爛車，老板說：換giant 1級車架..不會後悔的，你腿力這麼強，一定要騎1級的，看環義都在騎，2017拿第一名..這幾年代工他牌偷了不少技術..已經很厲害了..捷安特已經不同了..
看今年環義賽時，我想tom哥在爬坡被外星人拉開時...如果騎其他款車架...是否有不同結果呢？
純屬個人心得....每個人測試可能不同
最後..又換了一個沒騎過的牌子..準備測試
PS:有輪還是車讓我測試的嗎？
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